發布： 2005-10-20 00:00:00
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| 今后，車閘含有石棉材料的自行車將不能進入日本市場，中國自行車對日出口由此遇到了環保尷尬。 近日，記者從中國機電產品進出口商會和中國自行車協會獲悉，9月27日，日本經濟產業省發布第238號通告，決定從該通告發布之日起，在沒有得到經濟產業大臣許可的前提下，禁止進口使用含有石棉制品閘皮和閘墊作為部件的制品（如自行車）。通告還規定，出口日本的自行車必須提供以下證明材料：閘襯、閘墊等所用材料的材質或成分說明；石棉含量低于1％的證明材料，該材料上應有出具證明單位的簽字及公章。 據介紹，日本《勞動安全衛生法》和《勞動安全衛生法實施令》規定，從2004年10月1日開始，禁止制造、進口、轉讓、提供和使用含有石棉成分在1%以上的制品。但此前，日本雖有這方面的規定卻未對自行車實施實際進口限制。今年9月9日，日本普利司通自行車公司聲稱，由于手閘含有禁止使用的石棉，現召回該公司生產的兒童自行車，并從9月9日起提供剎車部件的免費更換。公司負責人說：“我們生產的一部分兒童自行車含有違反《日本勞動安全衛生法施行令》的材料，所以暫時決定召回這款自行車。” 機電商會自行車分會秘書長張培生分析，普利司通召回事件可能是日本經濟產業省發出禁令的誘因之一。他呼吁國內對日出口的相關企業做好應變措施，并將有關情況及時告之商會，商會將積極與日方溝通，避免事態進一步擴大。張培生估計，該禁令目前涉及中國自行車數量約百萬輛，對今后我國自行車輸日影響巨大。 浙江浦江力霸皇自行車有限公司國際貿易部的劉小姐對記者表示，公司每年出口日本的自行車有20多萬輛，今后這些產品將不能使用含有石棉的車閘，會增加一定的出口成本。 據悉，目前我國在自行車的原材料使用方面還未有禁用石棉的規定，國內銷售的自行車車閘很多含有石棉成分。石棉價格低廉，摩擦力好，能增加剎車的性能。但石棉一旦外露將對人體產生危害，主要會引發間皮瘤，其潛伏期平均為38年。據國家質量監督檢驗檢疫總局介紹，石棉的使用，包括我國在內的很多國家都有嚴格的限制。 張培生認為，目前日本依據法律規定進行進口限制，這是我們很難改變的現實，希望我們的整車生產企業和有關零件生產企業，嚴格按照標準生產，遵守進口國法律，積極解決已出現的問題，消除不良隱患。 我國自行車出口占世界自行車貿易量的60%以上，美國和日本是兩大主要出口市場。據統計，今年上半年，我國自行車對美國出口1007萬輛，對日本出口427萬輛，對此兩國出口占出口總量的50%以上。 相關鏈接 反傾銷稅率提高廣東口岸輸歐自行車大幅下滑 據新華社電 我國是世界最大的自行車生產國與出口國，廣東省則是國內自行車主要出口地區之一。早在1992年歐盟對原產于中國的自行車就開始征收30.6％反傾銷稅率，自今年7月15日起，歐盟又將反傾銷稅率提高至48.5％，這對我國自行車行業來說無疑是雪上加霜。今年以來，廣東口岸對歐盟自行車出口大幅下滑。 據黃埔海關統計，今年1至8月，廣東口岸出口歐盟自行車65.3萬輛，價值1843萬美元，同比分別下降40.3％和46.2％。其中，今年上半年廣東口岸對歐盟月均出口自行車9.7萬輛，但反傾銷稅率提高后的7、8兩月月均僅出口3.6萬輛。海關業內人士分析，除對歐盟數量大幅下降外，今年以來的廣東自行車對歐盟出口還呈以下幾個特點： 對歐盟出口大幅減少導致廣東口岸自行車出口整體下滑。與去年1至8月相比，今年同期廣東口岸出口自行車凈減124.8萬輛，出口歐盟、香港和美國三個主要市場分別減少44萬輛、14.1萬輛和7.4萬輛。 對歐盟出口以一般貿易方式為主，加工貿易方式下滑較快。 今年1至8月，經廣東口岸出口歐盟的自行車以一般貿易方式為主，出口60.2萬輛，下降28.7％；加工貿易方式出口5.1萬輛，下降79.7％。 對歐盟出口超過六成是山地自行車，未列名自行車不降反升。山地自行車一直是廣東口岸出口的主要產品，今年1至8月對歐盟出口43.8萬輛，下降50.5％，占出口歐盟總量的67.7％；16英寸及以下未列名自行車和其他未列名自行車對歐盟出口不降反增，分別出口9.6萬輛和6.2萬輛，增長8.1％和67.1％。 |